Thị trường xe máy điện tại Đài Loan đã phát triển từ lâu và rất sôi động với nhiều loại xe từ phổ thông cho tới cao cấp đến từ các thương hiệu khác nhau. Trong đó, xe Gogoro nội địa nổi tiếng với chất lượng cũng như thuận tiện khi sử dụng, chủ yếu đến từ hệ thống trạm đổi pin của hãng, giúp người dùng thay Pin đã sạc đầy chỉ trong vài giây, không tốn thời gian cắm sạc.
 |
Trạm đổi pin xe máy điện là hình ảnh quen thuộc tại Đài Loan |
Thành lập vào năm 2011 tại Đài Loan, Gogoro dần trở thành một thế lực trong ngành xe máy điện, thiết lập những tiêu chuẩn mới cho công nghệ cũng như hệ thống đổi pin sạc tân tiến. Mẫu xe đầu tiên - Smartscooter 1 tung ra thị trường Đài Loan vào năm 2014 và Hội chợ điện tử tiêu dùng tại Las Vegas vào năm 2015.
Dù vậy, yếu tố giúp Gogoro làm thế giới sửng sốt không phải là xe máy điện, mà đến từ hệ thống đổi pin sạc mang tên "Gogoro Energy Network". Theo đó, xe máy điện của Gogoro cho phép người dùng tháo và thay pin đã sạc đầy tại trạm chỉ trong vài giây, còn pin đã dùng hết sẽ được cắm trở lại trạm để sạc, sẵn sàng cho người dùng khác sử dụng lần sau.
Giải pháp này giúp loại bỏ điểm yếu "chờ sạc pin" của các đối thủ hiện có trên thị trường, tiết kiệm thời gian của người dùng, đồng thời cắt bỏ chi phí xây dựng những trạm sạc nhanh đắt tiền tại nhà và nơi công cộng. Gogoro còn liên kết với nhiều chuỗi cửa hàng tiện lợi để đặt trạm đổi pin, với kích thước tương đối nhỏ (bằng một tủ bán hàng tự động), nhiều thương hiệu đã nhanh chóng đồng ý hợp tác nhằm gia tăng số lượng khách hàng tiềm năng ghé vào cửa tiệm.
 |
Thao tác đổi pin đã cạn lấy pin đầy diễn ra chưa tới 1 phút, nhanh hơn cả đổ xăng thông thường |
Tuy vậy, dịch vụ này không miễn phí. "Vũ khí" lợi hại nhất của Gogoro không phải là thiết kế hay công nghệ mà là gói dịch vụ "thay pin" không giới hạn chỉ với 16 USD (tương đương 370.000 đồng) mỗi tháng, hợp lý so với chi phí sinh hoạt của người dùng xe máy tại Đài Loan.
Với chiến lược khôn ngoan đó, Gogoro nhanh chóng trở thành lựa chọn hợp lý trên thị trường xe máy, giá bán trung bình gần 55 triệu đồng với khách hàng thông thường, 33 triệu đồng nếu được chính phủ hỗ trợ và 29 triệu đồng nếu đổi xe chạy xăng cũ.
Mô hình thông minh của Gogoro nhanh chóng nhận được sự ủng hộ của chính phủ. Bộ Kinh tế Đài Loan còn đứng ra "bảo lãnh" cho thương hiệu này xây dựng hơn 1.300 điểm đổi pin khác nhau, với mục tiêu thay thế 12 triệu xe chạy xăng đang ngày ngày làm ô nhiễm môi trường. Với sự hỗ trợ đó, các trạm đổi pin nhanh chóng phủ khắp nội ô Đài Loan, ước tính quãng đường di chuyển khoảng 500 mét để gặp một trạm mới.
 |
Xe máy điện tại Đài Loan hầu hết đều dùng chung một công nghệ pin của Gogoro |
Tại vùng ngoại ô, người chạy Gogoro cũng có thể nhanh chóng tìm được trạm trong khoảng từ 2 đến 5 km. Chính phủ không những hỗ trợ kinh phí xây dựng mà còn chia sẻ nhiều khu đất "vàng" để Gogoro phát triển.
Tính đến giữa năm 2019, hệ thống Gogoro Energy Network đã thực hiện thành công hơn 25 triệu lần đổi pin. Hệ thống này mạnh và phổ biến đến mức, nhiều hãng xe máy điện được thành lập cũng bắt tay để sử dụng công nghệ pin của Gogoro. Đơn cử là 2 thương hiệu mới Aeon và PGO, cả hai thương hiệu trên đều đang phát triển những mẫu xe của riêng mình, nhưng với cam kết sử dụng công nghệ kiểm soát, hệ thống pin và trạm sạc pin của Gogoro .
Nhưng cái bắt tay bất ngờ nhất đến từ tập đoàn Yamaha Motor vào tháng 9 năm 2018. Khởi đầu là "đối thủ truyền kiếp", nhưng Yamaha nhanh chóng nhận ra tiềm năng của Gogoro, chấp nhận chia sẻ thị trường Đài Loan với công ty non trẻ trên. Hãng xe Nhật Bản này tiến hành sản xuất xe điện dựa trên công nghệ có sẵn của Gogoro, với sự giám sát độc quyền từ Gogoro và sử dụng hệ thống đổi pin cũng đến từ hãng xe Đài Loan này.
 |
Mô hình này nếu được áp dụng tại Việt Nam sẽ giúp thúc đẩy phát triển và phổ biến xe máy điện |
Rõ ràng, với chiến lược đổi pin vượt trội, Gogoro không chỉ là hãng xe máy điện mà còn sở hữu nền tảng công nghệ, khiến các đối thủ xe máy điện khác muốn gia nhập thị trường Đài Loan cũng sẽ phải sử dụng nền tảng của hãng này.
