cub 50 - TBIKES - XE MÁY NHẬP KHẨU 2025

Dưới đây là những chiếc xe từng là huyền thoại, giấc mơ của người Việt những thập niên trước. Trải qua nhiều thập kỷ, những chiếc xe này vẫn được săn lùng và tìm mua.

Honda Dream II - Giấc mơ một thời của người Việt

Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng. Xe Dream mua về thường được chủ bảo quản cẩn thận, và chỉ sử dụng trong những dịp quan trọng.

honda, xe-máy, người-việt, Honda-Spacy, Honda-Super-Cub, Honda-Dream

Honda Dream - ‘giấc mơ’ một thời của người Việt

Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan.

Dream vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện

Honda Dream II sử dụng động cơ có dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp với thắng đùm (phanh tang trống) trên cả bánh trước và sau. Trọng lượng 93 kg với bình xăng đầy 3,6 lít.

Dream vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện. Cùng với sự bền bỉ của động cơ, thiết kế không bị lỗi mốt, nên đối tượng yêu thích dòng xe này không chỉ là người trung niên mà ngay cả lớp trẻ.

Honda 67

Cách đây nửa thế kỷ, Honda 67 từng là niềm ao ước của nhiều thanh niên và hiện nay, có rất nhiều người trẻ vẫn sử dụng loại xe này.

Xe Honda 67 là 1 trong những chiếc xe tạo nên tên tuổi của Honda Motor, được sinh ra cùng thời Honda Cub. Chiếc xe này được sản xuất lần đầu vào năm 1962.

Những chiếc xe từng một thời oai hùng.

Nhiều xe vẫn giữ lại phần lớn đồ nguyên bản và được người chơi xe giữ gìn với niềm đam mê lớn.

Honda 67 có mặt tại Việt Nam từ thời Việt Nam Cộng Hòa, phục vụ việc đi lại của các tầng lớp dân cư. Hai dòng xe 67 chủ yếu thời đó là SS 50 (sản xuất năm 1967) và SS 50E (sản xuất năm 1971).

Ngày nay, ở Việt Nam, chiếc Honda 67 tuy vẫn chạy tốt nhưng chỉ có số ít người đi, chủ yếu là những người có niềm say mê và sáng tạo mới đối với Honda 67.

Honda Super Cub - Huyền thoại và ký ức một thời

Honda Cub đến Việt Nam vào giữa những năm 1980, với giá trị được tính bằng cây vàng hoặc vài nghìn đô thời đó. Xe gắn bó với rất nhiều tầng lớp người sử dụng xe máy tại Việt Nam và với nhiều người, phương tiện này giống như một thứ kỷ vật khó thay thế.

Nhìn thấy Honda Super Cub là nhìn thấy một huyền thoại, một chút ký ức, và nhìn thấy một trong những câu chuyện thành công nhất của Nhật Bản.

Nếu ai đó đang sở hữu một chiếc Honda Cub (chữ Cub là viết tắt của Cheap urban bike – xe đô thị giá rẻ), họ thực sự đang sở hữu một huyền thoại

Khoảng 750.000 chiếc cub bán tại miền nam và tên gọi ăn sâu vào tâm thức đến mức mọi loại xe gắn máy đều tên gọi: honda

Dòng xe này xuất hiện vào năm 1958, chiếc Honda SuperCub C100 với động cơ 50cc và công suất 4.5 mã lực lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường.

Với kiểu dáng cách tân và ưu điểm dễ sử dụng, tính cơ động cao, có thể sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau từ đi học, đi làm đến vận chuyển hàng nên dòng xe này nhanh chóng được đông đảo tầng lớp khách hàng - không chỉ tại Nhật bản mà ngay cả tại nước ngoài ưa chuộng.

Honda Spacy 125

Khi Honda Spacy khi xuất hiện, xung quanh nó chỉ có những chiếc xe số như: Suzuki Viva 110, Honda Dream, Cub, 82… người dân vẫn thường gọi Spacy là “phi thuyền”, không khó để tưởng tượng ra một chiếc phi thuyền băng băng trên đường phố.

Có lẽ trên thị trường xe máy, Spacy là chiếc xe hiếm hoi gây nên bão giá

Cho tới nay, cơn sốt giá của dòng xe này không còn nhưng một số chiếc Spacy vẫn đang được rao bán với giá lên tới hơn 100 triệu đồng

Có lẽ trên thị trường xe máy, Spacy là chiếc xe hiếm hoi gây nên “bão giá”. Thời điểm cuối năm 2011 cũng là thời điểm chiếc xe gây nên cơn “sốt”, người có xe thì găm hàng nâng giá, người có nhu cầu thì sốt sắng mua xe với mong mỏi xe chưa tăng giá và thậm chí là… kiếm lời.

Cho tới nay, cơn sốt giá của dòng xe này không còn nhưng một số chiếc Spacy vẫn đang được rao bán với giá lên tới hơn 100 triệu đồng và giá của dòng xe này được một số dân chơi đánh giá là “rất ảo” khi có thể dao động từ vài chục tới cả trăm triệu đồng.

Những người sở hữu dòng xe này mạnh tay hét giá nhờ những đánh giá mang tính truyền miệng về độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giữ giá mức tới khó tin của xe.

Chưa từng có chiếc xe nào lập nên kỳ tích để trở thành huyền thoại như Honda Cub. Nhắc đến các dòng xe của Honda không thể thiếu phong cách của Honda Cub

1. Lịch sử ra đời của Honda Cub

Honda Cub xuất hiện lần đầu vào năm 1958 ở Mỹ, 10 năm sau khi thành lập hãng Honda Motor. Chữ Cub là viết tắt của Cheap Urban Bike (Xe Đô thị Rẻ tiền), vì mục tiêu của dòng xe này là một phương tiện di chuyển trong đô thị rẻ tiền.

Honda Super Cub 1958.

Honda đã tìm ra cách để tăng công suất và hiệu suất của động cơ 4-thì, và công ty đã tấn công vào thị trường vốn đã bị chinh phục bởi các kiểu xe với động cơ 2-thì của các hãng khác. Và Honda đã quá thành công, Honda Cub trở thành loại xe mô tô thành công nhất trong lịch sử, và đã đem lại lợi nhuận khổng lồ cho Honda. Honda đã dùng câu quảng cáo:"Bạn sẽ gặp những người dễ thương nhất đi xe Honda" để bắt đầu chinh phục thị trường Anh-Mỹ, lúc đó vẫn còn bị thống trị bởi xe mô tô Anh với hình ảnh người cưỡi xe thật mạnh mẽ, phong trần.

2. Honda Cub - chiếc xe huyền thoại của Honda

Honda Cub được xem là một trong những huyền thoại của Honda nói riêng và lịch sử xe máy nói chung, nhờ vào lợi thế cực lớn về tính tiện dụng, bền bỉ và tiết kiệm xăng. Chỉ cần nhắc tới tên xe, nhiều người ở lứa tuổi ngoài 50 lại thấy nao nao bởi quá nhiều kỷ niệm với chiếc xe, vừa là người bạn, vừa là khối tài sản lớn. Cách đây vài chục năm, sở hữu chiếc xe Honda Cub cũng giống như bây giờ có chiếc xe hơi.

Honda Cub 81

Những mẫu xe Super Cub đầu tiên được nhập về Việt Nam dưới dạng xe cũ là đời 78, 79 với tay lái vểnh lên, hay cao cấp hơn là Super Cub đời 81 "kim vàng giọt lệ", với các loại động cơ khác nhau về hình thức được gọi là "máy cối" (đầu máy tròn), "máy cánh" (đầu máy có phần nhọn ra kiểu cánh chim của Honda). Đẳng cấp hơn nữa là Honda DD, Cub 82… Tại Việt Nam, Super Cub được ưa chuộng là các loại động cơ 50 cc, sau đó là 70, 90 cc.

Honda Cub 82

Hơn 50 triệu chiếc xe Honda 50 đã được bán ra trên thế giới, chủ yếu là ở châu Á, mặc dù ở châu Âu cũng có khá nhiều. Dòng xe này hiện vẫn còn được sản xuất sau gần 50 năm ra đời.

3. Honda Cub sống lại cùng trào lưu chơi Super Cub

Trào lưu chơi Super Cub thực sự bắt đầu khi Honda chính thức sản xuất trở lại mẫu xe này với những tính năng hiện đại hơn với tên gọi mới Little Cub14. Sự xuất hiện của Little Cub14 được ví như một cuộc cách mạng nhằm cải thiện hình ảnh đưa chiếc xe Honda Cub lên một tầm cao mới.

Kế sau Little Cub, năm 2009, Honda tiếp tục tung ra phiên bản Business Super Cub.Business Super Cub sử dụng công nghệ phun xăng điện tử PGM-Fi cùng hộp sô tròn 4 cấp.

Để đưa Business Super Cub phải chi ra số tiền khoảng 120 triệu đồng.

Business Super Cub giá xấp xỉ 120 triệu đồng.

Tuy nhiên, Business Super Cub chỉ được Honda sản xuất riêng cho thị trường nội địa Nhật Bản với số lượng hạn chế chỉ khoảng 8000 chiếc và mỗi năm chỉ tung ra thị trường 1000 xe nên để đưa được Business Super Cub về Việt Nam, người sử dụng phải bỏ ra số tiền không hề nhỏ, ngang ngửa với giá của 1 chiếc Honda SH (khoảng 120 triệu đồng).

4. Những chiếc xe Honda Cub độ độc đáo

Honda Cub hiện vẫn là nguồn cảm hứng bất tận cho dân chơi xe và độ xe. Dưới đây là các mẫu xe Honda Cub độ rất đẹp và độc đáo:

Nhắc đến những chiếc Cub 50 hay 70 ngày nào, nhiều người bồi hồi nhớ lại ngày đầu rước "em nó" về cùng giá tiền tính bằng cây vàng với độ bền luôn được tôn vinh là vô địch.

Honda Super Cub (thường được gọi tắt là Cub) thực sự là ngôi sao bởi mỗi khi được nhắc tới, thường luôn là những cảm xúc gắn bó thân thiết và độ bền bỉ hàng đầu. Từ mẫu 50 phân khối cho đến 90 phân khối, vẫn là huyền thoại đối với người dùng xe máy tại Việt Nam.

Độc giả Bùi Thanh Vân chia sẻ: "Ba tôi có con xe Cub 89-90. Màu xanh coban. Xe còn đẹp long lanh. Chạy rất tốt. Tiết kiệm nhiên liệu. Nhập second-hand từ Nhật về năm 1997. Đầu máy chưa bung. Vành xe và vỏ phanh, vỏ dây gas còn nguyên chữ 10/1990. Ở Việt Nam ta, người ta hay chuộng xe 70 phân khối hơn. Giá cả cũng mắc hơn xe 90 phân khối. Nhưng tôi thấy xe của ba tôi còn rất tốt. Rất đẹp. Nhiều người rất thích và hỏi mua nhưng ba tôi cứ để chạy, nhất quyết không bán".

Honda Super Cub 70 trên đường phố ở Việt Nam.

Cùng chia sẻ là độc giả Quốc Anh: "Hè năm 1994 mình cùng bố mua một chiếc Cub 89 dung tích 70 phân khối màu xanh coban trên phố Tây Sơn, Hà Nội, đối diện gò Đống Đa, giá khoảng 24 triệu đồng. Tính đến nay 18 năm rồi mà máy vẫn êm lắm, bây giờ bố mình không sử dụng nữa. Mình có tính hoài cổ nên rất thích nó, thỉnh thoảng lau chùi bảo dưỡng trông long lanh lắm. Vừa rồi mình chế yên liền kiểu của xe DD, thỉnh thoảng mang ra dạo phố hóng mát, chạy trên đường nhiều người trầm trồ vì độ giữ xe cẩn thận đến tận bây giờ, những lúc như thế thật là mãn nguyện".

Với giá bán khoảng 3 cây vàng vào những năm 1980, có chiếc Honda 50 phân khối thậm chí chưa từng một lần hỏng dọc đường sau gần 30 năm phục vụ chủ xe. Màu sơn cũng vẫn nguyên như mới với người bảo quản tốt và biết giữ gìn. Đến năm 1996, độc giả Trọng Công cho biết mua một chiếc nhập nguyên xe có giá 2.400 USD. Còn một chiếc nhập từ Thái đời 1997 giá 33 triệu đồng theo như độc giả Hùng Cường, và xe chỉ phải thay lốp trước sau 11 năm với trung bình mỗi ngày chạy 30 km.

Honda Cub là kỷ vật với nhiều người bởi nó có thể là phần thưởng hay là món quà do người thân để lại. "Hồi đó được ông ngoại để lại chiếc Cup 86 'kim vàng giọt lệ' nguyên thùng thích ghê. Gắn bó với tôi từ hồi còn nhỏ tới thời sinh viên và tận bậy giờ. Chiếc này chạy bền thật, chạy đã 20 năm mà chẳng hư hao gì mà ít hao xăng nữa chứ. Em này tôi giữ kỹ lắm nên nước sơn thì còn nguyên màu xanh chuối, khung sườn chưa bị mục.

Bây giờ thì để trùm mền trong nhà nhưng đi ra đường hay ai ghé nhà chơi cũng thích xe này và hỏi mua. Vui ghê vì giá trị của em nó nhưng tôi không bán đâu vì kỷ niệm với lại hàng hiếm mà! Nhìn lại mà thích sự bền bỉ của mấy mẫu xe cũ, còn xe mới bây giờ công nhận mẫu mã đẹp nhưng bị xuống cấp nhanh quá", Đào Nhân.

Cùng dòng cảm xúc là độc giả Dung Doan: "Phần thưởng đỗ vào lớp 10 của trường Bùi Thị Xuân của tôi, bây giờ em í vẫn còn ở nhà. Nghe bảo hồi đấy mua hơn 5 cây vàng, xe tôi tem chìm, mua ngoài khu Gia Long".

Cũng vì những giá trị đặc biệt mà các mẫu Honda Cub vẫn còn hiện diện trong nhiều gia đình Việt. Độc giả Binhav cho biết: "Tôi là một trong số những người hâm mộ xe Cub của Honda. Dù có ôtô, có xe máy mới, nhưng vẫn còn 2 chiếc Cub. Một Honda Cub 81, 50 phân khối 'kim vàng giọt lệ' màu ghi xám và đặc biệt là Cub 82 xanh tím, đăng ký tháng 8/1998 biển '29H 0289'. Bố tôi trước kia sử dụng hơn 2 vạn km, 2 lốp Inou vẫn zin theo xe. Đọc bài Ngôi sao...một thời, tôi càng ý thức hơn việc giữ gìn 2 chiếc cub này. Mong sao có ai đó lập câu lạc bộ xe Cub 81 để có dịp giao lưu".

Chiếc xe và cuộc đời người đàn ông, hai thứ tưởng chừng như không hề có mối liên hệ nào, hoá ra lại là những thứ liên quan tới nhau đến lạ lùng khi ta biết quan sát và nhìn chúng dưới góc nhìn khác.

Ai sinh ra cũng mang một khả năng riêng, như một cỗ máy mới xuất xưởng với những năng lực tiềm ẩn còn bỏ ngỏ đang chờ đợi được khám phá và kích hoạt. Như những chiếc xe, có người được tạo hoá ưu đãi ban cho họ thứ tài năng thiên bẩm, sinh ra đã là một cỗ máy 750 với bốn ống xả mạnh mẽ, uy lực. Có những người kém may mắn hơn, chỉ là chiếc GN125 nhỏ bé. Không ai giống ai, mỗi người là một bản thể. Riêng biệt.

Nhưng, cũng lại giống như những chiếc xe, chúng ta làm chủ đời mình, làm chủ những khả năng của mình. Đi được xa hay không, chuyến hành trình thi vị hay nhàm tẻ, tất cả là do người cầm lái. Việc ta chuẩn bị hành trang cho mình trên chuyến đi cuộc đời cũng giống như việc độ xe vậy. Mỗi người một cá tính, một hoàn cảnh riêng, chẳng ai giống ai. Vì vậy những chiếc xe cũng mang những hình hài riêng biệt, là một bản thể của người đàn ông.

“Đã là độ xe thì không có giới hạn” đó là câu tôi thường được nghe của những kẻ đã dấn thân vào con đường chơi xe. Năng lực của con người cũng thế. Nếu ta miệt mài học hỏi, tích luỹ những kĩ năng và vốn sống đủ đầy, bản thân mỗi người sẽ toả ra một khí chất riêng, như những chiếc xe được đầu tư chăm chút vậy. Đàn ông được tôi luyện qua thử thách cũng như xe trải qua gió sương. Phong trần, bụi bặm và luôn mang một phong thái đậm đặc “chất đàn ông” khó cưỡng. Và việc độ xe cũng giống như chúng ta trang bị thêm cho cuộc đời mình những màu sắc mới, những dấu ấn mới sau mỗi trải nghiệm.

Bình xăng cũng là “bình nhiệt huyết” của ta. Người tràn đầy nhiệt huyết sẽ đi được những quãng đường dài hơn những kẻ xăng ít, tồn tại như một thực thể đứng im chứ không thể sống cuộc đời phiêu du khắp nơi cùng chốn. Vì vậy, dẫu biết giá xăng vẫn đang tăng từng ngày và không có dấu hiệu giảm, hãy luôn nhớ đổ đầy bình, đổ đầy tim ta những nhiệt huyết cho chuyến đi dài.

Người với ý chí bền bỉ, cũng như chiếc xe với bộ lốp tốt. Những cuộc trường chinh gian khó luôn vinh danh những kẻ có ý chí sắt đá, kiên trường và bền bỉ. Trên chuyến hành trình vĩ đại của đời mình, luôn có những khó khăn thử thách mà ta không thể tránh khỏi. Cũng như những ổ gà ổ voi, sỏi đá hay đinh rải mà những chiếc lốp phải đối mặt hàng ngày. Lốp tốt máy bền thì dù đường có xấu ra sao, chuyến đi dù có nhọc nhằn thì vẫn luôn thú vị và đầy trải nghiệm.

Mỗi ngày là một vòng quay bánh xe. Đối với nhiều người, đó là những vòng lặp bất tận và nhàm chán, cho tới khi chiếc xe dừng lại và họ kết thúc cuộc đời. Nhưng có những kẻ lại biến mỗi vòng quay thành một vòng quay đặc biệt, biến cuộc đời mình thành một chuyến đi thú vị và đầy màu sắc. Cuộc sống của họ luôn đầy ắp những bất ngờ và trải nghiệm, luôn là những cuộc hành trình thú vị mà biết bao kẻ phải đứng nhìn ao ước. Nếu những chiếc xe chỉ được lăn bánh trên đường nhựa nhỏ bé của thành phố chật hẹp thì cuộc đời chúng hẳn thật nhàm tẻ. Và những vòng bánh xe không thể có được những trải nghiệm thú vị như những cuộc chinh chiến rong ruổi nơi thiên nhiên tươi đẹp phóng khoáng, nơi những vùng đất mới lạ đầy cuốn hút gọi mời.

Cuộc đời người đàn ông, thành công hay không không phải là sống được bao lâu, mà chính là những gì gã đã làm được và để lại cho cuộc đời, cho hậu thế. Chiếc xe đáng tự hào không phải là chiếc xe đi được hết một vòng counter meter, mà là những dấu lốp ngạo nghễ chúng để lại trên chặng đường viễn chinh khai phá.

Nghệ nhân người Nhật Bản Satoshi Araki tạo ra những mẫu đồ chơi với tỷ lệ thu nhỏ sắc nét đến từng chi tiết.

Mẫu Honda Cub ăn khách với tỷ lệ 1/35.

Honda Cub dựng cạnh môhình Mazda Porter Cab 1970 (tỷ lệ 1/32).

Vespa 125 – scooter huyền thoại.

Tối 1/11, liveshow kỷ niệm 20 năm ca hát của Cẩm Ly - Minh Tuyết diễn ra tại Nhà hát Hòa Bình, TP HCM. Đây cũng là sân khấu đầu tiên hai chị em trình diễn cùng nhau năm 1993. Diễn viên Đại Nghĩa đảm nhận vai trò dẫn chương trình. Khi Cẩm Ly - Minh Tuyết hát được khoảng 5 ca khúc, Đại Nghĩa chạy chiếc xe cub 50 ra sân khấu khiến hai chị em rất bất ngờ. Đây là chiếc xe đầu tiên đồng hành với họ trong những ngày đầu khởi nghiệp ca hát.

Trong giai đoạn 1993-1996, Minh Tuyết là người chở Cẩm Ly đi diễn hằng đêm khắp các tụ điểm cả ở nội thành lẫn ngoại ô TP HCM. Minh Tuyết chia sẻ, tính cách của cô mạnh mẽ, bạo dạn hơn chị gái nên cô luôn là người chủ động trong mọi việc. Tối qua, họ cũng tiết lộ nhiều 'bí mật' như việc thường xuyên 'phóng nhanh, vượt ẩu' để chạy show khiến không ít lần ngã xe hay bị công an 'tuýt còi'. Có lần, hai chị em thấy còn sớm nên rủ nhau đi ăn khô mực, sau đó cả hai hát không nổi vì bụng quá no.

Khi diễn viên Đại Nghĩa 'khích' Minh Tuyết thử chạy xe máy, nữ ca sĩ khá ngại ngần vì đã lâu không đi. Nhưng sau đó được khán giả động viên nên cô mạnh dạn lên đạp máy thử. Cẩm Ly 'rón rén' leo lên phía sau ngồi trong sự cổ vũ của người xem. Ban đầu, Minh Tuyết không dám chạy nhanh, nhưng sau đó cô phóng vèo vèo và đi tới hai vòng trên sân khấu với vẻ thích thú.

Trước đó, Minh Tuyết và Cẩm Ly trẻ trung vừa hát vừa nhảy ca khúc 'Hứa đi anh', tái hiện hình ảnh của họ cách đây 20 năm.

Trong chương trình, Minh Tuyết và Cẩm Ly thể hiện lại ca khúc 'Hỡi người tình' - từng giúp họ đoạt giải nhất cuộc tuyển chọn 'Giọng hát hay 1993' của Nhà hát Hòa Bình.

Cả hai hào hứng khoe chiếc cúp minh chứng cho giải thưởng đầu tiên trong sự nghiệp ca hát của hai chị em. 'Tuy nó đơn sơ, không có hột xoàn nào nhưng sau đó đã giúp hai chị em kiếm được rất nhiều hột xoàn', Minh Tuyết hóm hỉnh đùa.

Nhạc sĩ Vĩnh Tâm đệm guitar cho hai nữ ca sĩ trình bày 'Đã xa cuộc tình' - một bài hát được cả Cẩm Ly lẫn Minh Tuyết đẩy lên thành hit ở trong nước và hải ngoại.

Đầu chương trình, họ gây bất ngờ với phần mở màn kết hợp ấn tượng giữa nhạc dân ca và nhạc trẻ. Minh Tuyết ăn mặc sexy, thể hiện 'Tình lẻ bóng', 'Vị ngọt đôi môi', còn Cẩm Ly hát 'Chim trắng mồ côi'...

Đây đều là những ca khúc gắn liền với tên tuổi của hai chị em.

Minh Tuyết và Cẩm Ly song ca khoảng 8 tiết mục trong chương trình, từ nhạc trẻ đến dân ca. Họ lần đầu thể hiện chung 'Em đi trên cỏ non' nhưng rất ăn ý.